未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向( 08/25/2021 EIC環境資訊中心)
(綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校)隨著車廠和政府承諾增加電動車數量,預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用,但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。
根據估計,從現在到2030年之間,將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料,包括鋰、鎳和鈷,而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。
專家表示,隨著汽車業開始轉型,現在該規劃電池如何壽終正寢,減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。
電動車電池第二春
數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心,以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。
世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓(James Pennington)說,如果我們想用有限的材料做更多事情,回收不應該是第一個解決方案,「首要最佳辦法是延長使用時間。」
隆德大學環境政策學者里希特(Jessika Richter)表示:「電動汽車電池首次退役時,其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛,但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」
幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中,使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國,能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作,將退役電池用於家庭儲能系統。
建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處:取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒(Richard Fuller)說,只有大約60%的鉛酸電池用於汽車,另外有20%用於儲存太陽能,主要是在非洲國家。
富勒說,鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右,因為熱會使它們劣化得更快,因此時常需要回收。然而,在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。
相反地,這些電池經常在住宅後院裂開、熔化,使回收者及其周圍環境暴露於鉛,而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素,會損害兒童的大腦發育。富勒表示,鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。
鋰離子電池回收競賽
彭寧頓說:「當電池真正用完的那一天,就該回收它了。」
鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布,該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施,以處理廢電池。
附近的紅杉材料(Redwood Materials)由特斯拉前技術長史特勞貝爾(JB Straubel)創立。該公司在內華達州卡森市展開業務,7月份籌資超過7億美元,還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池,提取銅和鈷等有價值的材料,然後將精煉金屬送回電池供應鏈。
然而,雖然電池回收變得越來越主流,重大的技術挑戰依然存在。
其中之一是回收商必須破解其複雜設計,以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯(Carlton Cummins)表示,鋰離子電池的設計很少考慮可回收性,「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作,但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」
康明斯和另一位聯合創辦人強丹(Amrit Chandan)特別指出一個設計缺陷:組件的連接方式。康明斯說,大多數組件都焊接在一起,這有利於電氣連接,但不利於回收利用。
Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起,日後可以鬆開完全拆解,或移除和更換單個故障組件。
簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件,可保證不會傷害任何人,」康明斯說。
待改變的回收系統
即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上,建立妥善運作的回收業困難重重。
例如,鉛酸電池的回收率很高,部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是,若最終經手的是不當的回收設施時,就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商,因為他們支付的金額可能比正規回收商更高,後者必須承擔更高的營運成本。
鋰電池的毒性或許較低,但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動,所以必須讓正規處理路線阻力更小,」彭寧頓說。
立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策,但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說,這些資金可以幫助補貼正規的回收商,使他們更具競爭力。
去年12月,歐盟提議全面修改其電池法規,其中大部分針對鋰電池,包括電池回收率要達70%,鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%,鋰回收率70%,以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準,以確保回收商有市場,並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。
里希特說:「這些法案還沒完全成型,但已經相當積極。」
資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟(Global Battery Alliance, GBA)都在研究電池的「數位護照」,一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫(Torsten Freund)說,如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量,讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍,護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。
里希特說,另外值得注意的是,永續交通不僅僅是電動汽車,步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是,我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」
參考資料
衛報(2021年8月20日),Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/232064
♡
汽車回收商 在 中學生減塑 Facebook 的精選貼文
「回收觀念─垃圾減量及再利用」
-
記得追蹤 @中學生減塑 來了解更多有關回收的知識!
大家都是 #環境教育 的 #中學生,一起為自己、所愛之人和地球成長吧!
-
個人努力方向:
1.上街購物,請自備購物袋,每天少用幾個塑膠袋,可減少垃圾。以身作則做環保,隨時隨地做環保:如節省紙張、隨手關燈、自帶茶杯等等。
-
2.不用保麗龍產品(如飯盒),無法分解,會形成大宗垃圾,遺害環境。
-
3.購買包裝材料可再生或可生物分解的商品;拒買以塑膠材料包裝及包裝過度的商品。
-
4.回收一個鋁罐可節省三小時電視的電力,又可減少污染。
-
5.不要把新聞紙、玻璃瓶或碎片視為垃圾,收集起來賣給回收廠或交給清潔隊。
-
6.馬桶水箱中置一大瓶水,每次耗水就少一兩公升,經年累月,就省下可觀的水了。
-
7.使用小型家庭瓦斯或太陽能熱水器,並降低熱水溫度。
-
8.出門少開車,多坐公共交通工具,或鼓勵共乘汽車上班,組織社區共乘聯絡中心。
-
9.關心地球,先從關心自己的地方做起。透過各種資訊媒體收集各種環保資料。
-
10.坐而言不如起而行:直接參與環保活動,參加環保組織,或其他保育工作,並向親朋好友表達環保的關懷及工作。
-
政府努力方向: 「往往都不是這個品項不能被回收,而是它到底在回收商的眼中,划不划算的問題。以薄片塑膠為例,餐盒用的PP,蛋盒用的PLA(生物可分解塑膠),PS,PET,材質眾多,只要它有被妥善分類,其實也是可以回收。」 吸管的材質是5號PP,只要妥善的大量集中,是可以回收的。只是不在政府補貼項目裡,少了強烈的經濟動機。
分類上的1號保特瓶PET,2號牛奶罐用的HDPE,以及5號飲料杯的PP,都有成熟的再生再利用技術,支撐技術發展的關鍵在於回收補貼金制度。
因此,台灣塑膠回收要走向有利可圖,必須創造雙重經濟誘因:規格與價格同時提升。
-
📥資料來源:環保署、端傳媒
-
#問題 #再利用 #回收 #recycle #aus編 #羅馬競技生死鬥 #塑膠 #plastic #PE #PET #綠色 #green #環保 #環境保護 #環境教育 #environmentalprotection #environmentaleducation #environmentalawareness #taiwan #循環經濟 #sustainability #搖籃到搖籃 #cradletocradle
汽車回收商 在 中學生減塑 Facebook 的最佳貼文
「回收觀念─垃圾減量及再利用」
-
記得按讚、追蹤、分享中學生減塑喔!
-
個人努力方向:
1.上街購物,請自備購物袋,每天少用幾個塑膠袋,可減少垃圾。以身作則做環保,隨時隨地做環保:如節省紙張、隨手關燈、自帶茶杯等等。
-
2.不用保麗龍產品(如飯盒),無法分解,會形成大宗垃圾,遺害環境。
-
3.購買包裝材料可再生或可生物分解的商品;拒買以塑膠材料包裝及包裝過度的商品。
-
4.回收一個鋁罐可節省三小時電視的電力,又可減少污染。
-
5.不要把新聞紙、玻璃瓶或碎片視為垃圾,收集起來賣給回收廠或交給清潔隊。
-
6.馬桶水箱中置一大瓶水,每次耗水就少一兩公升,經年累月,就省下可觀的水了。
-
7.使用小型家庭瓦斯或太陽能熱水器,並降低熱水溫度。
-
8.出門少開車,多坐公共交通工具,或鼓勵共乘汽車上班,組織社區共乘聯絡中心。
-
9.關心地球,先從關心自己的地方做起。透過各種資訊媒體收集各種環保資料。
-
10.坐而言不如起而行:直接參與環保活動,參加環保組織,或其他保育工作,並向親朋好友表達環保的關懷及工作。
-
政府努力方向:
「往往都不是這個品項不能被回收,而是它到底在回收商的眼中,划不划算的問題。以薄片塑膠為例,餐盒用的PP,蛋盒用的PLA(生物可分解塑膠),PS,PET,材質眾多,只要它有被妥善分類,其實也是可以回收。」
吸管的材質是5號PP,只要妥善的大量集中,是可以回收的。只是不在政府補貼項目裡,少了強烈的經濟動機。
分類上的1號保特瓶PET,2號牛奶罐用的HDPE,以及5號飲料杯的PP,都有成熟的再生再利用技術,支撐技術發展的關鍵在於回收補貼金制度。
因此,台灣塑膠回收要走向有利可圖,必須創造雙重經濟誘因:規格與價格同時提升。
-
📥資料來源:環保署、端傳媒
-
#問題 #再利用 #回收 #recycle #aus編 #羅馬競技生死鬥 #塑膠 #plastic #PE #PET #綠色 #green #環保 #環境保護 #環境教育 #environmentalprotection #environmentaleducation #environmentalawareness #taiwan #循環經濟 #sustainability #搖籃到搖籃 #cradletocradle
汽車回收商 在 自己跑回收廠監理站報廢再給業務辦理政府舊換的新流程 的推薦與評價
想請教各位~是否有自己的寶貴經驗談可以提供呢?買新車目前在等車中....二手車車行老闆教我自己去汽車回收場回收(剛好汽車回收廠離我家不遠)可以有一筆 ... ... <看更多>
汽車回收商 在 全國汽車報廢回收大王- 首頁 - Facebook 的推薦與評價
全國汽車報廢回收大王。 623 個讚。全國汽車報廢回收大王雲嘉南高屏地區規模最大回收商報廢車/事故車/貸款車/欠稅車(可止稅) 各種廠牌大小車輛皆可回收大台南中古車 ... ... <看更多>
汽車回收商 在 [心得] 車輛報廢後的回收- 精華區car 的推薦與評價
我又來了.....昨天講到報廢及黃牛問題。
接下來是回收的相關問題,有問題的版友看完後不清楚在寫信問我吧!
車籍報廢後,剩下車體的部分,當然是透過合法回收管道回收對自身才有保障。
那麼,什麼叫做合法回收管道呢?
粗淺的概念,就是辦理回收必須要向收車單位索取回收管制聯單。
聯單上的全名是「行政院環保署廢機動車輛回收管制聯單」
聯單一式四份,除第四聯由回收商留底,一到三聯都是車主的,
申請獎勵金要將一二聯寄出、第三聯留底用。
有版友問我車子放在保養廠、機車行等,可以交給他們處理嗎?
我的回答是:只要最後你可以拿到你回收的那台車的管制聯單,
可以表示對方是找合法回收商幫你處理掉。
就我所知,保養廠、機車行通常會有他們自己配合、合作的回收商,
只要他們願意幫你做後續的處理,你也相信他們不會亂處理你的車,
可以提供回收管制聯單給你,把車交給他們做後續回收,當然不會有啥問題。
但是,抱歉了,接下來我說的話可能對從事該行業的業者不中聽,
如果因此講錯話而破壞你們的行情影響你們生意,需要修正的地方麻煩你們來信告知。
機車的部分,只要機車行最後提供回收管制聯單,大多不會有後續問題。
汽車的部分嘛.....汽車回收獎勵金部分,除了環保署的獎勵金之外,
是可以在另外跟回收商議價的,大多是看廠牌跟年份,
如果車子保養得很好或是有新增零件等等,都是可以跟回收商談的條件
對車主而言,他回收一台車可以拿到兩筆錢(獎勵金+議價金)
但是某些業者,對於議價這部分,卻不會告訴車主(我說了,是某些業者,不是全部)
車主都以為只有環保署的三千塊(到六月底前為止),
抱怨為什麼當初買這麼貴,最後得到的卻少之又少。
至於這筆議價金是回收商是自己省起來了,還是跑到別的地方去我不知道,
只知道,如果你想要辦最好自己辦,如果真的沒時間必須委託別人代理,
最好就是把資料蒐集清楚後再交給別人辦,才不會被業者「不小心」漏掉你該知道的資訊
把車子放在保養廠,如果願意交給業者代辦,不會有啥糾紛,注意自己該有的權益即可。
比較麻煩的是放在保養廠但是想要自己處理的情況,有些業者不願意這樣,
就會要求車主如果不將車子交由他們代辦,就要跟車主收錢。
(為什麼可以這樣我不清楚,可能是收修理費還是保管費吧)
車子是你們自己的,你們有權決定要怎麼處理這台車,
可以多聽人家意見,但不要被牽著走。
啊......講了落落長,還沒提到回收主題Orz......
回收需要準備的資料如下:
1.車主身份證影本一份(正反面分開)----這個是貼在聯單上寄出的
2.報廢單(車輛異動登記書)影本兩份----一份回收商當作收車證明一份也是貼在聯單
3.車主印章----蓋在聯單上即可。
(這是一般情況下,正常公司車、歇業公司車、車主過世車等準備資料不一樣)
回收獎金撥款方式採支票或電匯,以上三項是採取支票所需要的資料,
若想採取電匯,則需另外準備一份車主存摺封面影本一份(也是貼在聯單上)
沒有意外的話,通常支票跟電匯都是車主的名字,但有聽說回收商可以用別種方式
去領到支票(我不知是啥方式),要確認支票或是電匯是車主自己領的話,
剛剛那張第三聯就派得上用場了.....上面會註明支票寄送地點、及電匯的帳號等
所以才會不厭其煩提醒版友,記得拿到回收管制聯單,那是你們的權益。
https://epamotor.epa.gov.tw/people/BnsQryForUser.aspx
上面網址是查詢獎勵金進度的網頁,如果辦過回收,但不確定到底有沒有寄到審核單位
可以到這個地方去查詢。
另外,回收獎勵金調降的部分,如果繼續以同樣的獎勵金金額支付下去的話....
那個單位到年中就倒閉了......
可用經費越來越少,沒意外的話政府以後會將獎勵金的制度都取消。
BUT,還是會有回收商自行補貼的議價部分啦.....這是我夢到的.......現在還不是事實..
(彷彿置身八卦版,笑)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.207.217
... <看更多>