🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point,重新打造學習歷程,會是怎樣的呢?
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你有沒有想過,為什麼時代進步這麼快,統計卻依然那麼難?
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像是 100 年前,如果開像福特 Model T 這樣的車,你還需要有基本的機械常識,甚至簡單的維修能力,才能在路上拋錨時,進行簡單的維修。
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現在的汽車,你只要會踩油門剎車跟控制方向盤,車子本身都很穩定,妥善率也很高。真的壞了,也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們,可以完全不了解汽車內部運作原理,也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼,為什麼我們還是害怕醫學統計,還是覺得自己搞不懂公式跟原理,無法上手?時代進步,軟體不能搞定這些嗎?(其實可以)有沒有可能,是我們的切入點錯了?
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其實,多數的研究起步者,並不想成為統計專家,而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人,並不想成為汽車維修達人,而只是想上下班跟接送小孩,偶爾旅行用而已。
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#針對新手設計 #以發表為學習導向
新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的,也已經讓超過 2000 位校友上手統計,發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課,我們會用實際的例子,帶你實際操作。就像在駕訓班,讓你真的開車,也帶你道路駕駛練習。學完,不只能夠真正把數據變成統計圖表,而且還是 SCI 期刊等級的!
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統計,就跟開車一樣,真的沒那麼難。
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等你有興趣,也有自己的發表了,那時的你有很好的基礎,想再進一步認識更多統計的有趣內涵,那也沒問題!
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#2020年新思惟之友共689篇論文
#下一個傑出校友就是你
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跨界豪華休旅LEXUS UX200
「菁英PLUS版」配備再升級
在2018年下旬LEXUS UX正式導入前,我曾受邀前往日本AutoPolis賽道海外試駕,當時就對這台擁有前衛外觀的跨界豪華休旅設計印象深刻!國內正式引進發表後,2019年間UX200/UX250h總銷售達到4,600台,一舉奪下豪華CUV級距銷售冠軍。具備豪華品牌形象、內外觀設計質感、妥善率口碑、均衡的動力底盤調校及豐富的車型編成選擇,都是UX銷售亮眼的主要原因。
先前20年式UX車系已全面升級LEXUS Safety System+ 2.0主安智駕輔助系統(主要新增:DRCC全速域自動跟車、LTA車道循跡輔助)、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結、ICS智慧停車輔助、BSM/RCTA等配備,日前總代理和泰汽車更趁勝追擊導入全新UX200菁英PLUS版。它較UX200入門款菁英版加價4萬元,卻享有市價超過10萬元的配備,建議售價143.9萬,算是頗為超值。
這10萬元配備包含有Smart Access智慧型車門啟閉系統、胎圈升級18吋,雖與UX200 F-Sport版尺寸相同,但菁英PLUS版採用銑黑樣式新鋁圈,不僅外型好看,更標配普利司通失壓續跑胎(225/50R18),也因此空出行李箱原本備胎空間,創造更大的行李箱容量。
實際試駕UX200菁英PLUS版,所搭載2.0升直四D-4S多重燃油噴射NA引擎,可輸出最大馬力173ps與最大扭力20.8kg-m,熱效率高達40%。同時搭載Stop & Start智慧節能系統及含有起步齒輪的Direct Shift-CVT變速箱(附ECO/NORMAL/SPORT模式),兼顧最佳動能輸出與傑出油耗表現(16.5km/L),車重1485kg並不算輕,但加速反應還算輕快、夠用,原廠0-100km/h:9.2秒。
操控部分早在AutoPolis賽道體驗過UX的GA-C全新高剛性前驅底盤、原廠前麥花臣、後雙A臂精準操控。而這回本車在換上18吋失壓續跑胎後,滾動噪音稍較過去略增,但仍在可接受範圍內。
LEXUS繼2019年創下銷售22,295台歷史新高,今年1月再次繳出2,687台亮眼成績,成為豪華品牌銷售No.1!其中休旅車系RX、NX、UX在豪華休旅市場占比達45.2%,已幾乎是市場的一半,在持續推出貼近市場需求的車款下,成為2020年度豪華車銷售冠軍指日可待。
#Lexus #UX200 #菁英PLUS版
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😅Macan S 更正為 Macan
Macan GTS 車主表示這5年妥善率非常非常好!?當時有比較BMW X5及BENZ GLC最後的選擇對嗎?https://youtu.be/hsWZM7vecHE
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影片中提及的「PHV vs.Leaf票選」連結在此!
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那次大概是5:1的比例,選擇PHV的人比較多一些。留言中,也有不少朋友說可以直上Model 3,為何我不選?原因在影片中有說明。
其實Tesla還有一個情形讓我不太想選,就是組裝品質、用料材質這方面,完完全全就是美國大車的氛圍!有人會說:「它就是美國車啊,有什麼問題嗎?」
關於美國車,我有幾年的現場維修經驗,先不說車輛妥善率的問題,就說它的組裝、用料,是完全不夠優秀的!而就我在2016年9月試駕Model S 90D的印象來說,當時我就覺得車子的內裝質感沒搭上車價,兩者並不匹配。有些朋友可能會很驚訝,不會吧,來自美國設計的iPhone不就很精緻?別問我,我也很納悶為什麼美國車的水準就是那樣?時至今日,連鼎鼎大名的Tesla也沒擺脫當年那股粗糙的質感。
Model 3我沒摸過,不敢說它跟我三年前的感受還是一樣,但就網上一些車主的分享,看起來還是有些不如日系車細緻的地方。而這輛要賣12.9.9萬的PHV,其實內裝質感也並沒有比我的KIA國產車好,這是讓我有些掙扎的地方。我猶豫的點就在於「買更貴的車,質感反而沒更好?那,這錢花下去值得嗎?」
是的,我注意顏值,但更在意內涵;因為車艙才是我開車時所享受的空間。
我相信很多人都跟我一樣,喜歡有質感的東西,如果真要我們放棄這個執念,唯一的可能就是「優惠」。
沒錯,價格可以讓我暫時關掉「感性」的開關。
這次內容一樣沒分段~
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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汽車妥善率2020 在 Re: [新聞] 2020上半年全球召回汽車總數toyota居冠- 看板car 的推薦與評價
個人不喜歡這種故意帶風向
只擷取了上半部
下半部通通不見
所以幫豐田平反一下
幫你找到了發這個報告的原文
https://finbold.com/over-13-million-vehicles-recalled-year-to-date-globally/
以下為中文翻譯 想看原文的可有點連結
製造商普遍存在的安全缺陷等各種因素導致今年召回數百萬輛汽車。Finbold.com採集和
計算的數據表明,在2020年1月1日至7月13日期間,不同製造商在全球範圍內召回了約13,
362,759輛汽車。
根據我們的調查結果,總部位於日本的豐田汽車今年召回的次數,約為395萬,其次是福
特,為290萬。沃爾沃的召回量排名第三,為280萬,菲亞特克萊斯勒汽車的召回量排名第
四,為174萬。本田汽車公司排名第五,召回量約為140萬輛。
起亞的24.4萬輛召回車位居第六,其次為現代汽車(207,000起)。日產汽車共召回49,22
5次,其次是日本製造商馬自達,召回24,000次。德國大眾已召回1,098輛汽車,其次是美
國電動汽車製造商特斯拉(15,000)。從今年年初開始,賓利就召回了6,000輛汽車。寶
馬和邁凱輪的召回數最低,分別為3,800和2,763。
上圖為召回量數
所獲取的車輛召回數據來自可公開獲得的數據,因此數量可能有所不同,或者可能更高。
當製造商或主管部門確定車輛構成不合理的安全風險或不符合最低安全標準時,將發出車
輛召回。一些安全風險圍繞轉向部件,安全氣囊,兒童安全,汽車坡道等問題。在某些情
況下,製造商需要解決問題或重新購買車輛,而車主不需付費。
超過1300萬人次的汽車召回行動主要是在冠狀病毒大流行期間進行的,在這一時期,人們
提倡通過社交疏遠來遏制健康危機。同時,由於大流行的經濟影響,一些製造商縮減了生
產規模。這些因素可能會影響這些車輛歸還所有者的時間範圍。
豐田汽車銷量創歷史新高
Finbold.com的研究還根據銷售收入回顧了2019年全球領先的汽車和卡車製造商。毫不奇
怪,豐田汽車以2,805億美元的價格位居榜首,其後是大眾汽車集團的2,752億美元。戴姆
勒的淨收入為1,892億美元,其次是福特汽車的1,499億美元。本田汽車的銷售收入排名第
五,達到1,424億美元。
排在第六位的是通用汽車(General Motors),收入為1,372億美元,其次是中國的上汽
集團(SAIC),為1,211億美元。英國菲亞特克萊斯勒汽車公司的收入為1,211億美元,寶
馬集團的收益為1,166億美元。在概述的汽車製造商名單中,日產汽車的收入最少,為963
億美元。
安全問題助長了大多數召回事件
從數據中,豐田汽車在對燃油泵的問題提出投訴後召回了最高的車輛之一,該問題有可能
導致發動機熄火。該問題主要在美國較溫暖的地區報告,這些地區的車輛特別是在低速時
失速。通常,大多數召回是由於嚴重的安全問題而導致的,這可能導致致命事故。在這種
情況下,各國主管部門都在密切監視新車的安全漏洞。
豐田汽車繼續保持汽車業務收入的領先地位,根據品牌和區域重點將其分為不同的子部門
。豐田汽車的大部分汽車銷售主要記錄在日本和北美,而歐洲和亞洲其他地區的銷售也較
少。對於2019年汽車製造商的收入而言,這很大程度上受到持續的中美貿易戰的影響,這
場貿易戰已嚴重損害了全球汽車業。
為了增加收入,傳統的汽車製造商已開始計劃通過建立電動汽車分支機構來實現業務多元
化。諸如Tesla(納斯達克股票代碼:TSLA)之類的新公司正在顛覆整個行業,專注於主
流電動汽車。在這種情況下,投資者認為像特斯拉這樣的電動汽車製造商是世界上最有價
值的汽車公司之一。
心得:
以銷量去對比召回的量
就可以去推估召回的比率
賣的最好的車商當然召回數量最多
這不是3歲應該都知道的吧
用兩張圖對比下來
可以當作下次買車的依據
老實說vovlo最讓我驚訝
其他則是不意外
題外話不知道caeasonfb是開哪部車
讓您自己覺得如此優秀
何不說出來讓大家聞香一下!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.212.237 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1595399062.A.668.html
如果你理解能力思維邏輯算數正常不偏頗 就知道現實情況跟他的標題想帶的夢想根本不
是一回事
不過營收是福斯集團
召回是福斯集團各個品牌拆開來看
沒有更詳細資料就不多做評論
※ 編輯: alan90349 (49.216.135.2 臺灣), 07/22/2020 16:54:03
複製幾個英文單字就好像講的你很有研究一樣
這樣只會被人家認為你不懂硬要在那邊裝懂
而且你們T酸不就是一看到召回就開酸嗎 有人在管OFI嗎?
如果你找的到 我立刻發文道歉
如何?
※ 編輯: alan90349 (49.216.135.2 臺灣), 07/22/2020 22:57:35
研究這個 是我們理組在研究的?
邏輯有沒有搞清楚阿
連理組文組在做的事情都搞不清楚
在這邊講的以為自己很懂
回這什麼鬼東西?!
就是不懂裝懂用來偽裝自己的外衣
不然妳報告都查了 為何不敢直接回一篇文來打我臉
從一開始文組理組就搞不清的你 恐怕也沒這個實力吧
只敢躲在這邊打嘴砲
還說語氣咧 自己語氣差成這樣
丟理組的臉 還跟我們講邏輯呢?
不過你就是t酸很明顯喔
... <看更多>