【綠色 DeFi 協議 - Brokoli Network】
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加密貨幣與區塊鏈技術的出現固然使人們對於新一代網路世代的運作方式有了新的想像,但是其中透過區塊鏈運作的方式卻有可能逐漸使地球環境產生負擔。👀
以碳足跡來說,單筆 ETH 交易產生將產生 40.4 kg 的 CO2,相當於將近9萬筆的 VISA 交易,單筆BTC 交易所產生的碳排放為 359 kg 的 CO2,比特幣單筆交易的能源使用量相當於一個美國家庭平均 25.91 天的用電量。💡
而先前加密貨幣交易所 FTX 也公告目前已完全實現碳中和,計劃每年將至少投入100 萬美元,由此可見綠能市場或許也將逐漸於市場中出現新概念 🌲
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🟡 公益組織也能去中心化?
Brokoli Network 以 DeFi 產品為出發點,產品收入作為投入環保的資金來對維護環境盡一份心力
以 Brokoli 打造的 DEX 來說,費用將會主要用來種植樹木、可再生能源項目的投資、電子廢棄物回收組織捐獻等
🟡 Brokoli Network 的運作方式
- Brokoli 會在眾多 DEX 之間找到最適匯率,使用者能夠更好地控制其資金價格範圍,如果在交易期間未達到設定的價格範圍,則差額將計爲氣候費用,此氣候費將會回購 $BRKL 代幣並分發給 LP 及代幣持有者
- Brokoli 的手續費分潤機制
Brokoli Network 協議所產生的費用中,10% 將回饋於社群,90% 回歸於地球上
Brokoli network 上所產生的費用 90% 將會分配於種植樹木、可再生能源項目的投資、電子廢棄物回收組織捐獻等不同項目上。
🟡 營運成本最低化,運作透明公開化
以往此類型的環保組織往往在營銷、募資等開銷就超過了所有捐贈資金的 20%-30%
Brokoli Network 希望能夠從根本解決這個問題,從運營成本上大大降低執行所需要的成本,同時對於整個組織的運作方式、資金使用上都能夠透明公開給參與者們瞭解
🟡 Brokoli Network 協議 - $BRKL 代幣介紹
- Brokoli 發行平台(Launchpad)折扣
- 能夠於協議中作為治理代幣使用
- 流動性提供者(Liquidity Provider)獎勵
- 質押後的協議費用分成
目前專注開發有關綠能及環保議題的團隊仍不多,未來 Brokoli 更會針對用戶的使用程度不同而發放 NFT 作為認證,結合交易優化及綠能投資,或許 Brokoli 能夠受到市場上的青睞
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碳足跡認證費用 在 說說能源 Talk That Energy Facebook 的精選貼文
【企業被規範要用綠電?!】
我本來一直想寫寫關於企業買再生能源的議題,但想到要長篇大論就覺得好累,剛好這幾天,一群再生能源業者對再生能源發展條例下規定企業用戶必須設置再生能源的辦法有諸多不滿與批評,我看了也是笑笑。
▼大家有興趣可以看看法律
https://reurl.cc/20ZolE
▼再參考再生能源業者的批評
https://reurl.cc/62ZDbd
法律表明上是要企業發揮愛心做再生能源,其實就是怕2025目標失敗。因此需要部分企業負擔再生能源建置。而現行條例中規定契約容量5000KW的企業需設置10%的再生能源。
兩周前我在清大演講了關於企業購置再生能源的經驗談與分享,如果那堂課有認真聽的同學看到再生能源利益團體的疑惑,應該也是會笑笑。再生能源業者或是某反核立委總是以大用戶必須顧及社會責任的道德觀來綁架企業,說服企業必須使用再生能源,乃至將其透過立法來逼迫企業不得不使用再生能源。然而,這樣的立法卻也同時在輕視再生能源。
先讓我們想想企業建置再生能源的原因,最主要還是基於國際減碳風潮,根據ISO14064的碳排放規範中有三個範疇,其中範疇二掌管用電的碳排放,恰巧,因為再生能源的特性以及投資門檻都像對傳統發電更容易,且它在市場上可以被認證作為減排的工具並且擁有輸電上的各種優惠(例如綠電先行、綠電輸電費用折扣等),因此企業透過再生能源的建置當然可以超前且更快速達成它的減碳目標。
此外,再生能源如前面提到在電力市場的優惠,因此若自建再生能源裝置,企業可以保證獲得電力(電網平衡是輸電公司的事)甚至是較低廉的電力(再生能源成本下跌且不受燃料變動影響)。簡單來說,企業可能可以透過再生能源獲利,但前提是再生能源以及市場電價的成本接近或更低廉。
因此我們稍稍檢視一下利益團體對法案的不滿以及我個人的看法:
1. 用電大戶定義設定太低:
不管800kw或是5000kw,說實在話,我一直不明白為何要特別設置一個用電大戶門檻,國際間的再生能源義務也是規範電力事業,如再生能源業者或是經濟部所說,國際大廠都要求台灣企業要使用再生能源,不用就會丟單的情況下,這些大企業(大戶)都迫切需要再生能源的情況下,理應當大家都搶著要見再生能源才對。除非,這些企業其實沒這麼需要再生能源,因此才需要透過更多的法律規範脅迫他們使用。
2. 用電大戶定義地方與中央不一致:
這是我覺得最好笑的,如果地方規範與中央不一致,簡單啊,看法律主管機關是誰嘛,看起來是中央吧,所以應該比造中火事件中直接宣告地方條例無效來解決這樣的爭議就好。不然可會侵害企業採購電力的自由呢!
3. 法律未規範企業購置再生能源品質:
如前面所說,如果企業需要靠再生能源設備達成減碳、客戶期待、產品碳足跡認證、穩固電力來源乃至節省電力成本的各項考量,綜合下來自然就不會去選用太鳥的再生能源設備... 除非你們一再認為企業建置再生能源只是為了應付法律而沒有其他需求,才會擔心企業只是買放在屋頂不管...(買也要錢好嗎...)。還有低品質的再生能源設備如果會流竄於市場上,大概也就是這個產業競爭下的結果而已,怎麼會又想怪法律沒規範或企業沒想選擇更好的設備呢?
因此綜合起來,到底是誰看不起再生能源或是阻礙再生能源發展我就真的不懂了,不斷需要政策協助釋出利多的產業終究會是扶不起的阿斗。
而某些人口中,一再要求企業建置再生能源實踐企業社會責任,這是我在清大演講時跟同學們說我最討厭廠商來談合作時講的話。為了企業的永續發展,再生能源的建置對某些企業來說已經是必然(如前面提到的原因),我認為企業不僅創造經濟產值,就業機會、鄰里發展、社區經營、人才培育等其他數不清的項目也都已經是企業正在創造的社會外部效益,而竟然是企業社會「責任」,讓它變做義務,或讓企業建置再生能源像是在贖罪一樣都是對企業創造額外社會效益的否定。
至於這些再生能源業者為何要出來靠北...阿就擔心自己賺不到錢而已啊。
碳足跡認證費用 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
3D列印,按需訂造技術(on-demand manufacturing technologies )將完全重塑海運供應鏈
印象中船上的機艙中,就像一座工廠,在汪洋大海中缺了甚麼零配件時,多半要自行設法解決,所以每條船中 車床,銑床,鑽床,磨床,鏜床,刨床,沖床,林林總總不一而足.
全世界船舶中,船用主機之外,發電機,鍋爐,冷氣機,電梯,各式幫浦,過濾器,…再加上甲板部的絞俥,起錨機,吊桿,各式馬達…..廠牌各異,型式不一,所以要準備足量的”零配件”,以防在海中故障時得以更換,即使是到港申請,要經過核准,訂貨,空運,陸運,安裝..遇到航運不景氣的現在,或是耗時費事,或是船東”手頭不寬裕”,非但是影響航行,更可能造成”船舶不適航”.
挪威最大的航運公司,威爾森控股公司,在歷經七年研發日前推出一種全新的系泊纜繩Timm Master 12 SBA後 ,又將3D列印搬進重要港口的"虛擬倉庫"中, 目前已有許多全球郵輪,乾散貨和船舶管理公司已經簽署了威廉森的3D打印3DP打印早期採用者計劃(EAP),從而消除了實際庫存存儲,通常複雜的分配以及通常較高的物流成本的需求,對航運界來說,這將是突破性的一大步.
由NUS Enterprise和新加坡海事和港口管理局(MPA)以及EAP客戶以及主要合作夥伴和利益相關者(包括MPA)創建的港口創新驅動程序”Pier 71”在新加坡啟動了他們的新3D打印計劃, DNV GL和挪威駐新加坡大使Anita Nergaard出席了會議。將按需向全球選定的六艘客戶的船舶提供備件。通過獨特的數字化和認證流程,零件將按需生產,而無需經歷耗時且昂貴的存儲,運輸,海關和接收流程。從當地的微型工廠開始,威爾森(Wilhelmsen)正在使製造越來越接近最終用戶。從較小的聚合物和金屬零件開始,將零件進行3D打印並在數小時內交付給訂購其服務的船隻。與傳統的供應鍊和物流相比,這種按需本地化製造可顯著降低碳足跡。
好處還包括減少交貨時間,提高零件的可用性,簡化採購流程,降低庫存和運輸成本及通關時間。節省的其他成本包括通過減少維護延遲和延長現有設備的使用壽命來減少滯港費用。
這一切只是往前突破的第一步,總有一天,3D會上船,成為機艙中主要的工具機.
https://www.mecco.com/blog-todays-in-demand-skills-for-tomorrows-manufacturing-jobs