時光猶如白駒過隙,轉瞬之間又是一年!
靜宇今年繼續關注北市動保議題,包含推動動保警察強化汪、喵救援,並建置犬貓血液銀行及蛇毒血清系統,完備犬貓醫療體系。又督促市府增設寵物活動專區,提供犬貓更多元的運動健身去處,同時促成搜救犬訓練基地環境改善等,為打造寵物友善城市持續努力。
靜宇同樣不忘初衷,堅守民意代表監督市政職責,揭露敬老卡使用黑數疑義,裨益長輩們用的方便、用的開心。還披露Youbike報廢被賤賣,以及內照式交通號誌故障、中山堂管理所標案弊端等問題,為民眾納稅血汗錢把關。此外,發掘老人日照中心嚴重不足情況,要求市府加速增設,期能儘早達成社區化目標,就近為長輩們提供照護服務,方方面面咸盼有效監督市府各項施政措施都能日臻完善,以民為尊。
靜宇的在地服務更是24小時不間斷,過去一年受理為民眾服務案件近千件,此外辦理寵物健檢活動超過 50多場,另設置每週常態性的法律諮詢服務,期待能提供在地生活更豐富的便民資源與服務廣度。
靜宇在此歲末年終,也要感謝工作團隊所有夥伴,過去一年高品質的服務效能與辛勞付出,更要感謝鄉親好朋友的支持與信任!
放眼明年,全球covid-19疫情恐仍延燒未歇,日常防疫將成為生活新常態,誠摯祝願大家新的一年闔家平安、永保健康!
#你的小事我的大事行動服務團隊
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
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台灣在”美國聖地牙哥港,兩棲攻擊艦之毀滅性大火”中可以學到些甚麼教訓?
7月12日泊靠在美國加州聖地牙哥海軍基地船塢中待修之兩棲攻擊艦”邦霍姆理查”( amphibious assault ship Bonhomme Richard’)發生火災,一場小型的火災因為一連串的巧合(又是”起司理論”)連燒三天後,很可能是修繕費太貴,最終可能導致報廢.
以上視頻是一位曾任船上水手,並任職消防員20多年,現任大學歷史教授的剪輯大火現場的實況而有的一些感慨,用來測試英語托福,船員滅火,危機處理的教材,再好不過.實務上亦有助於台灣各港口船舶消防之預警與檢討.
由旁白中,我們可以知道:
(1) 火災之指揮中心竟然是來自2000公里之外的???(可能是國防部緊急指揮中心之類的機構吧?)
(2) 岸上消防隊蜂擁而至,但是來到碼頭邊之後,鏡頭上卻是悠哉悠哉,不慌不忙的”大國風範”
(3) 第一天,由煙的情況看來應屬2-3級的微風,火原也限在局部的小區域之中.(消防的黃金時間)
(4) 由救火人員的制服顏色,可看出隸屬不同的單位(船員與消防員)
(5) 起火的兩棲攻擊艦,旁邊還泊靠了兩艘導彈護衛艦
美軍之裝備,演練,管理體系(ISM,HSE,危機管理,損害管制…)應該都是一時之選,然而真正緊急情況來臨時卻只見手忙腳亂.只希望萬一這種情況發生在台灣之軍港,商港時,我們可以借鏡而有更精簡有效的消防表現.
(a) 靠港船(艦)的指揮體系,應以現場指揮官(船/艦長)為主,其餘國防部,消防局都應該是”二線支援”的性質;只有當現場火勢幾近失控時,才由二線介入.之所以以一線的現場指揮為主,就是可以集中在災源之核心,直指源頭.就這點來看,沒有比船長/艦長更能了解現場情勢,更何況這也是他們的責任所在.
(b) 救火救災,基本上就是與時間賽跑的競賽,因此第一線救災人員應以船長帶領船員或消防員為主,因為不論是火源位置,通道形勢,既有的滅火管路系統,閥門,水密門,工具之位置船員都比消防員要熟悉,精準.別忘了每一條船的艙區依SOLAS規定都設有”合規”的系統由內而外的滅火,利用既有裝置,就是以簡治繁.這就是在登船口附近都要備有”萬用消防接頭”(以便在船上泵完全失效的情況下,從岸上或從其他船舶獲得用於船上消防的連接)及消防管線圖.
(c) 船上的指揮中心:駕駛台(可綜觀全局,操控中心,對外聯絡,或以手持式對講機對內聯絡)機艙(供應一切動力之開與關);梯口
2005.6.29下午,一艘9800噸皇家太平洋客輪,六月廿二日駛入高雄港54號碼頭維修,廿九日中午疑因維修不慎引發火警,在第三層機艙冒煙,高雄港消防隊由隊長陳義豐率8輛消防車前往灌救,因船艙溫度太高,消防人員難以進入,只能以水注降溫並派員輪流進入灌救,以致一直在悶燒一直到清晨四點多,原本停泊水深11米岸際的客輪,左弦船身翻至海底,呈現90度斜躺坐底狀態,往後的半年”翻肚”的奇觀一直是高雄港的奇景.據專家推測,岸上消防車火力全開的灌水可能是”翻船”的原因之一,一場因菸蒂亂丟引發的小火,最後以”翻船”結尾,港區的教訓,一次就夠了.
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工研院綠能所組長林福銘: 太陽能板不會漏液,幾無電磁波 。提升發電量,花蓮將推廣太陽光電!(06/28/2019 更生日報)
“..... 工研院綠能所組長林福銘: 太陽能板不漏液 幾無電磁波
會中,工研院綠能所組長林福銘(見圖/記者何國豐攝)說明「太陽光電生產與系統運轉對環境之影響」,針對民眾以訛傳訛太陽能板會漏液?電磁波會危害人體健康等,林福銘逐一詳細說明,一塊太陽能板重量將近廿公斤,主要由硬度極高的矽片與玻璃、鋁框等組成,長時間使用絕對不會像電池會漏液,因為根本沒有液體可以漏出來。
再者,電磁波微乎其微,距離一公尺以外,幾乎測不到任電磁波!每年兩次清洗時,僅需要以清水高壓沖洗即可,根本不會用到任何化學藥劑!
高雄科大教授樊國恕: 建立太陽能板回收機制
高雄科技大學教授樊國恕(見圖/記者何國豐攝)也針對各界關切「太陽能板回收機制」表示依照其生命週廿年及推估每年至多約有百分之一點五的模組報廢,預估2023年起(民國一一三年)每年超過一萬公噸排出。
目前政府正著手建立太陽能板回收機制,將比照歐洲、日本建議完整太陽能板回收機制,每塊太陽能板都有生產序號,最終都會進行回收!
為打造台灣成為亞洲綠能產業重要據點,將強化生產者責任延伸(EPR)及業者自主管理推動太陽能板回收機制,建構自主廢棄物回收清理管理體系,將以示範廠形式進行再利用研發,逐步規劃有效回收矽材、玻璃、金屬等達到廢棄物回收減量及循環經濟終極目標。
花特教主任孫聖翔: 每年可獲十餘萬回饋金
國立花蓮特殊教育學校主任孫聖翔則是分享學校設置太陽光電實務過程,學校目前完成第一期太陽光電設置計畫,學校每年可獲得十餘萬的回饋金,業者也協助學校修繕校舍漏水等,太陽能板安置在體育館、學校建物屋頂,還可有效降低室溫三到五度,師生不在感到燠熱難受。....."
提升發電量,花蓮將推廣太陽光電。東服中心與能原局辦座談,許傳盛允促成「綠能辦公室」簡化申設流程。
(記者何國豐/報導 )為推動台灣綠能轉型,政府設定2025年太陽能光電累積設置20GW,年發電量兩千五百億度電的目標,為了加速推動太陽光電發展並提升民眾認知,行政院東部聯合服務中心與經濟部能原局廿七日於國稅局花蓮分局舉辦「2019太陽能發電與環境永續座談會」,邀請各界專家學者說明太陽光電對環境與太陽能板回收等社會關切議題,並透過專題座談與民眾擴大交流;行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛(見圖/記者何國豐攝)表示,針對民眾、業者等反映的問題會逐案解決,特別是建議設置「綠能辦公室」單一窗口,簡化申設流程,會立即向中央各部會及縣市政府協調促成。
工研院綠能所組長林福銘: 太陽能板不漏液 幾無電磁波
會中,工研院綠能所組長林福銘說明「太陽光電生產與系統運轉對環境之影響」,針對民眾以訛傳訛太陽能板會漏液?電磁波會危害人體健康等,林福銘逐一詳細說明,一塊太陽能板重量將近廿公斤,主要由硬度極高的矽片與玻璃、鋁框等組成,長時間使用絕對不會像電池會漏液,因為根本沒有液體可以漏出來,再者,電磁波微乎其微,距離一公尺以外,幾乎測不到任電磁波!每年兩次清洗時,僅需要以清水高壓沖洗即可,根本不會用到任何化學藥劑!
高雄科大教授樊國恕: 建立太陽能板回收機制
高雄科技大學教授樊國恕也針對各界關切「太陽能板回收機制」表示依照其生命週廿年及推估每年至多約有百分之一點五的模組報廢,預估2023年起(民國一一三年)每年超過一萬公噸排出。
目前政府正著手建立太陽能板回收機制,將比照歐洲、日本建議完整太陽能板回收機制,每塊太陽能板都有生產序號,最終都會進行回收! 為打造台灣成為亞洲綠能產業重要據點,將強化生產者責任延伸(EPR)及業者自主管理推動太陽能板回收機制,建構自主廢棄物回收清理管理體系,將以示範廠形式進行再利用研發,逐步規劃有效回收矽材、玻璃、金屬等達到廢棄物回收減量及循環經濟終極目標。
花特教主任孫聖翔: 每年可獲十餘萬回饋金
國立花蓮特殊教育學校主任孫聖翔則是分享學校設置太陽光電實務過程,學校目前完成第一期太陽光電設置計畫,學校每年可獲得十餘萬的回饋金,業者也協助學校修繕校舍漏水等,太陽能板安置在體育館、學校建物屋頂,還可有效降低室溫三到五度,師生不在感到燠熱難受。
縣議員林源富: 勿在特定農業區種電 意見交換中,議員林源富建議,農地種電暫時不要在特定農業區,還有牽涉包括地政、農業、建設、環保等單位,更關鍵還得要鄉鎮公所及居民答應,再者,台電饋線、併聯點不足也是問題,某高中裝設過太陽能板失敗經驗,應該要慎選廠商,還有颱風問題都要納入考量。
議會秘書劉嘉泰則要求說明太陽能產業如何能帶動花蓮就業機會?鳳林鎮民眾表示,農地用於太陽能發電,如果廿年後民眾希望回復農地使用,土地是否能變更回來?變更成本如何?慈濟大學代表也表示,校舍參與太陽能發電,房屋稅、地價稅如何計算?太陽能業者則反映行政程序龐雜,希望比照西部縣市設置「綠能辦公室」單一窗口,還有花蓮地廣人稀,民眾欲參與經常遇到台電饋線、併聯點不足的問題。
完整內容請見:
http://www.ksnews.com.tw/index.p…/…/contents_page/0001278947
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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