#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理,文會有點長而且無聊,有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後,最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後,我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計,在性能上絕對無庸置疑,就是屌。不過就是有些小毛病,其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關,F3車系就很懸,它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外,而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後,雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉,線也重接),但發現這樣的設置電阻還是偏高,最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車,不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫,直到這次掛啟動盤,然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點,一個沒注意可能就會炸掉,最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤,如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉,久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞,這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩,這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了,首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況,之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5,啟動後會在13.5~13.8之間游走,原先我認為這是正常的回充,直到接頭換掉,電盤回充的電阻降低後我再用app去看,回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟,原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態,有回充,但量不是很夠,所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的,這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠,久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況,就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低,一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車,真的要洗也盡量別洗到有線組的地方,或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實,也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車,被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話,手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同,MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中,所以你一定要把整個油箱拆除,但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆,也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆,Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接,這樣一來除了線組抗阻異常之外,更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足,導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因,因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗,和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話,就是要做好面對二手車狀況的心理準備,所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課,才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦,現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座,有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧, #今年是免門票的
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅吉米丘 Jimmy4TW,也在其Youtube影片中提到,最近因為疫情關係,很多人車子放在車庫沒有開出門,放著放著就沒電了 今天來跟大家分享怎麼救車吧~ #RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電 0:00 Highlight 0:52 開場 2:03 911有個大問題 4:32 要怎麼充電? 4:55 怠速可以充電嗎? 6:20 鉛酸電池也可以...
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沒想到我覺得我已經很小心保護了,結果還是中了這個MV車系"登大人"必中的病『啟動盤掛點』
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而且最妙的是發作的方式是超乎我想像的『冷車難發』
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一般我印象中冷車難發的原因,要嘛是去給人大保養之後節流閥被洗壞或平衡沒調好,要嘛就是點火或供油系統出毛病,結果這次居然是『啟動盤掛掉』…
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我的F3的症狀是:冷車時不好發動,而熱車後正常,但熄火水溫掉到剩2格時又會開始難發,但沒全冷車狀態難。
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嗯,其實這個症頭還蠻像節流閥被洗壞的症狀,不過以 力馳重車 LIZE Motorsport 的技術是不可能發生這種低級錯誤,而且車子也沒有節流閥被洗壞時冷車怠速會飄的問題。
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聽老闆說明,啟動盤掛掉造成冷車難發動的主要因素是冷車時啟動盤因為熱脹冷縮的關係,發動的瞬間小盤咬的不夠緊造成大盤打滑,所以會很難發動;熱車之後因為脹起來所以咬合力夠強能輕易發動。
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好吧,真的刷新了我的三觀了,不過這也驗證我說的…義大利車就是會有這麼奇妙的脾氣,所以要維修或保養真的還是要找『專精』的店家會穩一點,因為有些"特殊脾氣"真的要常接觸才會知道(大笑)
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MV的啟動盤真的是一個很妙的玩意,沒換鋰鐵會掛掉,啟動的時候離合器拉太多也會掛,車況不佳按太久也會掛,反正就是充滿了各種坑讓你跳的概念。
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雖然我已經很小心操作+換 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的鋰鐵電池了,不過我猜是之前前車主沒用鋰鐵所以才讓啟動盤有內傷…
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你問我說別神化rce?那你一定不知道現在台灣MV總代理是買MV就送一顆rce的鋰鐵吧,所以要不要來買一台全新的MV啊?
rce鋰鐵電池沒電 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
上來台北帶F3回娘家找富哥喇賽一下。
近期其實也看過不少車友買二手車轟轟烈烈的故事
講真的,買二手車這件事運氣遠比實力重要的多,因為不管你實力再怎麼高深,在無法把車拆起來檢查的狀況下永遠就是有被黑的可能。
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那很多人會問說到底是找車商比較好還是個人自售,這點其實我之前已經有分享過。
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簡單的說,個人自售運氣好的話很容易撿到破盤便宜的車,不過碰到狀況的話很高的機率要自己吞,而且更恐怖的是有些不肖車商會假扮成個人賣家上網賣有問題的車。遇到有心想黑你的可能會很慘…
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而和車商買車的話,最大的保障大概就是真的被黑了還能找的到人吧…不過現在真的很多車商在FB賣車,賣一賣出包就換個名字裝死一段時間後繼續上網賣。或者是和上面說的一樣,假扮成個人賣家出來騙來逃避車行該負的責任。
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當然,你如果要買二手車就是要有心理準備,便宜的車絕對不可能和新車一樣漂亮,漂亮的車也絕對不可能會有便宜的價格。就算是曾經發生過事故,只要不是極度重大損傷或永久性內傷,否則只要車能正常發正常騎,價格也有相對應的折扣,那這樣的車就會是一能很划算的二手車。
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另外買二手車的除了怕碰到有狀況的車外,最幹的當然就是車有事故裝沒事,大撞變小滑,擂田變原地倒這樣……而這個就很吃賣方的信譽與良心。
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老實說我以前超堵爛車商,因為我很愛的VTR250就被一間新竹的車商騙走,假裝說要給老婆騎的我還騎上去新竹給他看車,甚至讓他砍了一萬,結果一個星期後看到我的TSR雙管VTR被拆回原廠在yahoo拍賣上賣(當時露天還不成熟)。整個就是幹到不行。
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但在認識富哥後真心覺得他是能推薦的車商,我10R與F3都是在他那買的,富哥做生意就是海派,而且富哥的資本太雄厚了…雄厚到根本不用搞啥手段,也不削去收事故車回來修復。
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他的原則就是薄利多銷,車確定沒問題收回來賣,回來出狀況如果你不滿意, #他就原價買回不會和你543。我覺得這是目前看過車商裡最狂的……
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然後他最近又搞更狂的是所有店裡賣出的車通通會換裝上 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的鋰鐵電池,講真的我已經不知該怎麼形容了。
#後來確定是特別活動已經結束了囧
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總而言之如果有車友想找二手車的,真的可以去和富哥聊聊,有興趣的也可以追蹤 怪獸重型機車買賣 ,他有時候心情好或心情不爽都會丟一堆破盤價的車出來賣,例如9萬塊的FJR1300或DL1000之類的………
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而大家也不用擔心這是篇業配,因為我的車都是花錢和他買的,如果業配到要送我一台車那我可能還會上傳我抱著富哥大腿在親的照片吧……(狂笑)
rce鋰鐵電池沒電 在 吉米丘 Jimmy4TW Youtube 的精選貼文
最近因為疫情關係,很多人車子放在車庫沒有開出門,放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧~
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電?
4:55 怠速可以充電嗎?
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎?
7:13 速度、轉速有影響嗎?
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎?
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充:
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保時捷車主一般都不會只有一部車,所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外,時常沒電如果不是用充電器充飽外,由於鉛酸電瓶硫化效應(俗稱記憶效應),鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池,發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少?如果12V左右,請先開啟電動引擎蓋,再發動看看(有安裝超級電容基本上是可以再發動的)。
保時捷車系:911、718、981等都有Sport檔,可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次,使用iBatt監控,怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電,這樣就不用擔心電池沒電,也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池,一顆售價十幾萬一樣無法監控,可能低電壓保護就說電池壞掉,無法檢修浪費錢也不環保。
rce鋰鐵電池沒電 在 吉米丘 Jimmy4TW Youtube 的最讚貼文
感謝這一年來各位粉絲好友貴人的支持
超過百位車主指名吉米幫忙安裝RCE超級電容
今天吉米終於有時間把這些數據與經驗來跟大家分享囉~
還沒購買的請趕快透過下面的連結來購買吧~
https://store.pirates.com.tw/product/itemdetail/JIM9856304
rce鋰鐵電池沒電 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
在車友心目中,電池只是消耗品,到期更換便算,可是每次更換電新電後卻有「精神爽利」的駕駛感覺,但礙於傳統鉛酸電池的製作成本及結構,爽快感因電池快速老化而難以維持下去,其次是車輛長時間沒有啟動或經常在擠塞交通環境下行車,使電池沒有獲得適量的充電,不但縮短其壽命及難以啟動車輛,當行車期間發電機(打喃礳)電壓不足需要電池放電時,過低的電壓也會對電器造成損害,同時降低車輛的整體性能,甚至窒油。
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這一波寒流來 車上鉛酸電池開始要死不活的
終於在昨天晚上 完全發不動GG了
一路走來換了四顆電池 平均一年半一顆
前兩顆都原廠 又大又笨重 容量又低
第三顆換 正日本Yuasa 英國製 銀合金也差不多一年半
第四顆換 DETA DB802 80A 這顆撐比較久兩年 昨天GG
因為柴油車本身就對電池損耗很大 加上我都開短程
電池長時間都處在充不飽的情況下
對於DETA這個品牌的電池印象不錯 算是耐用實惠
但是這一次準備換 VATAR F18 85Ah 這顆試看看了
老實說鉛酸除了比較安全外 真的不如鋰鐵電池
因為車子無法發動 叫的F18等到貨
只能騎機車出門 但是機車是裝鋰鐵 已經兩個多月沒發過
在這種天氣一樣一觸就發動引擎點火也感覺得到爆發力
但是汽車一直不敢用主要還是考量到安全
鋰鐵也好 鈦酸鋰也好
都有發生過發爐的情況 (大多是小商家自行組裝點焊的電池)
為了安全還是選擇鉛酸了
比較大的廠商RCE鋰鐵一顆要價四萬左右
算一算 F18 可以讓我換八顆了
一顆保守估計1年半 也可以開十年了.....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.51.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1638324918.A.2BC.html
※ 編輯: ouyang (114.32.51.43 臺灣), 12/01/2021 10:17:14
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