【印尼 #雅萬高鐵 取得重要進展: 控制性工程“1號隧道”順利貫通】
12月15日,印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通,標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。國家發展改革委副主任寧吉喆、國鐵集團總經理楊宇棟、國鐵集團副總經理王同軍,印尼海洋統籌部部長盧胡特(副總理級)、中國駐印尼大使肖千、印尼政府相關部門及雅萬高鐵參建企業負責人分別在北京、雅加達兩地,通過視頻連線方式,共同見證祝賀隧道貫通。
雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內,距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公里,全長1885米,最大埋深34米,為全線控制性工程。
隧道為單洞雙線設計,下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區,側穿兩座清真寺,地下水和地表水十分豐富,施工條件復雜,工程難度較大。
自2018年6月開工建設以來,國鐵集團所屬中國鐵路國際公司牽頭的中方施工聯合體,嚴格落實設計要求,創新工藝工法,優化施工組織,強化安全質量控制,確保了隧道施工順利推進,沈降嚴格控制在標準之內,全程實現“無滲漏、無滴水”。
特別是針對隧道地質條件,中國電建精準采用“盾構+明挖”施工方法,使用中國自主研發的超大直徑盾構機,開挖直徑達到13.23米,創東南亞地區之最。
在隧道貫通現場,印尼公共工程與住房部為1號隧道工程頒發了印尼最大TBM獲獎證書。
雅萬高鐵2018年全面開工建設以來,在中印尼兩國元首的高度重視和親自推動下,在國家發展改革委、外交部、中國駐印尼大使館的大力支持下,國鐵集團牽頭組織中方參建企業與印尼政府、企業密切合作,積極推進征地拆遷、項目投資、土建施工、人才培訓等工作,確保了工程進展順利,也有力促進了印尼當地相關產業發展、勞動力就業和交通狀況改善,深化了兩國民心相通和傳統友誼。
今年新冠肺炎疫情發生後,兩國鐵路建設者統籌推進疫情防控和工程建設,攻堅克難,精準施策,日夜奮戰,取得了重要成果。目前雅萬高鐵全線237個工點已全部開工,土建工程完成73%,5號、3號和7號隧道順利貫通,部分重點路段連續梁和框架墩施工完成,主要路基、橋梁、隧道、車站房建等工程平穩有序推進。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標誌性項目,連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,全長142公里,最高設計時速350公里,是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。
項目建成後,雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘,對助力印尼經濟社會發展、深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設,具有十分重要的意義。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅超認真少年Imserious,也在其Youtube影片中提到,上集「深入地底超危險工作!! 挖捷運隧道靠土撥鼠?【超認真少年】Taipei MRT Shield Machine」 下集我們從隧道破鏡、掘進、人工鑿除、蓋環片、操作潛盾機 全步驟帶你看捷運隧道如何完工! 特別感謝:北捷局二工處、momo購物網、 Taiwan Bar、Milwaukee美沃奇電動...
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tbm隧道 在 XXY 視覺動物 Facebook 的精選貼文
【歷史上的今天 vs 推薦電影】1990-December-01
英法海底隧道貫通 / 《不可能的任務》Mission Impossible, 1996
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【世界第三長隧道】
英吉利海峽一直以來都是英國和法國兩國之間的自然屏障;早在1802年,法國工程師阿爾貝馬提約就建議法國政府建造一座貫通英吉利海峽,連接英法兩國的海底隧道,但後因英法兩國長年的政治因素而無法建造。直到1980年代末,時任英國首相柴契爾夫人與時任法國總統密特朗同意設立民營機關進行隧道建設計畫,在1988年開始掘進,兩國工程團隊利用「大型全斷面隧道掘進機(TBM)」朝著海峽中心互相挺進。
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隧道起初設計允許汽車通行,但在安全考量下僅採鐵路通行方案,汽車另設有「擺渡列車」提供自駕車駕駛使用;隧道在1990年12月1日首度貫通,英國人 格雷厄姆法格和法國人 菲利浦柯賽特在媒體的見證下,互贈國旗,象徵英法海底隧道的工程壯舉完成了第一階段任務。直到1994年5月6日,在英國女王伊莉莎白二世,以及法國總統密特朗的主持下,為海底隧道通車揭幕。
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英法海底隧道總長50.45公里,連接英國福克斯通及法國加萊,是世界第三長隧道;但它的海底部分長度37.9公里,則是世界第一的紀錄。目前隧道內提供高速鐵路歐洲之星 (Eurostar)、汽車擺渡列車 (Eurotunnel Shuttle),以及國際貨運列車行駛。
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【推薦電影】
《不可能的任務》Mission Impossible, 1996
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導演 布萊恩狄帕瑪
演員 湯姆克魯斯、強沃特、尚雷諾
產地 美國
片長 110分鐘
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好萊塢影星 湯姆克魯斯的代表系列作,改編自同名電視劇《虎膽妙算》,描述隸屬於CIA的虛構非官方組織,在世界各地執行困難的情報任務;大約8千萬美金的製作預算,最終在全球獲得4.5億美金的票房收入,是該年度票房第三高的電影作品。片尾主角和反派的決鬥場景,便是在英法海底隧道內。
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這段直升機飛進隧道內的情節看似誇張,實際上是受到2006年一架直升機成功飛越巴西隧道的真實事件啟發;電影裡的隧道場景皆以藍幕特效完成,劇組也特別在真實的英法海底隧道內拍攝實景,以提供後製團隊在後製特效上使用的素材;但在這場擁有152顆特效鏡頭的高潮戲之中,僅利用了大約7分鐘之久的實景素材。
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tbm隧道 在 林姿妙 Facebook 的最佳解答
#國道五號宜蘭段公共藝術
#TBM北宜一號
#雪山隧道工程史
透過公共藝術,將貫通雪山隧道的歷史及文化價值傳承流傳!
「國道五號宜蘭段公共藝術」位置在下頭城交流道的旁邊,是在地藝術家羅萬照先生的作品,名字叫做「平安回家」,將開通雪山隧道最重要的工程機具之一「TBM 北宜一號」,轉化為公共藝術,透過這個機具,不僅見證了雪隧開通的艱辛,眾人的努力,以及宜蘭的交通史與發展史。
而除了頭城之外,在蘇澳服務區也設有當代藝術家楊尊智團隊創作的「流動的光河」公共藝術,歡迎大家在休憩的同時,也能藉由這一南一北的策展內容,了解宜蘭以及國道五號的歷史。
感謝交通部林佳龍部長對宜蘭交通歷史及文化的關心,也期望中央地方共同合作,為宜蘭布建更完善的鐵公路網,讓旅人的路更多元,讓回家的路更便利。
tbm隧道 在 超認真少年Imserious Youtube 的最佳貼文
上集「深入地底超危險工作!! 挖捷運隧道靠土撥鼠?【超認真少年】Taipei MRT Shield Machine」
下集我們從隧道破鏡、掘進、人工鑿除、蓋環片、操作潛盾機
全步驟帶你看捷運隧道如何完工!
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00:00 組裝潛盾機
00:21 出場
00:35 潛盾機的歷史 Feat.臺灣吧
01:40 潛盾機五步驟
03:06 北上上工 美沃奇巨型錘鑽、火星探照燈
04:23 八點準時開工
05:52 巨型環片組裝跟木工卡榫很像?
07:12 潛盾機的尾巴 臺車有什麼
07:49 潛盾機的心臟 主控室操作看不見的潛盾機
09:17 組裝環片跟太空艙一樣
10:51 軌道鋪設ing、土是怎麼送出去的?
13:31 每個人都想四天完工 但為什麼要搞這麼久 很不方便 +捷運站毛胚屋
15:16 想對捷運工程人員說的話
17:46 為什麼會拍攝捷運隧道的起源
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#潛盾機 #捷運 #隧道
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【熱門影片】
「空壓機」-基礎示範教學,原來每個家裡都要買一台空壓機 How to use Air compressor
https://youtu.be/Wghd4LpM6DE
沒有切不斷的金屬 [電]等離子切割基礎教學plasma cutter
https://youtu.be/DkMWxk3LTzo
五金行連女兒都賣?台灣五金行攻略 Taiwan Hardware Store
https://youtu.be/_Y0jLEeENp8
氬焊教學-5分鐘教五彩魚鱗焊 TIG Welding Tips and Techniques
https://youtu.be/fSFLGxh6AUw
1台車床抵6間工廠 車床基礎介紹 傳統車床 CNC 自動化整合 Taiwan lathe history (traditional lathe , CNC, DMG MORI )
https://youtu.be/60u4TepzKlo
tbm隧道 在 超認真少年Imserious Youtube 的最讚貼文
#捷運 #超認真少年 #隧道
【捷運下集】開挖隧道到完工 告別地底30米作業 駕駛看不見前方的潛盾機https://youtu.be/rkwegidU05k
本集包含:
阿仔師首度參與臺北捷運隧道挖掘工程
這群工班每天都要走入地30公尺工作
每一條城市的捷運和地下工程
都仰賴於這台超大土撥鼠「潛盾機」
特別感謝:北捷局二工處、IronSteel工作安全鞋、臺灣吧Taiwan Bar
00:00 前情提要
00:29 走向30公尺的地底
01:32 主任說明工程有多困難,阿仔師一起加入地底施工
02:55 工程到底怎麼做
04:58 臺灣捷運的歷史 Feat. @Taiwan Bar
05:52 開始進行潛盾機組裝
09:20 幾個禮拜後 潛盾機組裝完成 潛盾機究竟是什麼?
13:09 阿仔師勸敗集資買潛盾機
13:23 土撥鼠爸爸的故事
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tbm隧道 在 從台灣水力建設看隧道工程演進:李副總談TBM工法- YouTube 的推薦與評價
在水力發電建設中,土木工程技術與 隧道 挖掘扮演著非常重要的角色,儼然也呈現了台灣工程技術的演進史。 隧道 從過去的人工鑽炸工法,到近代的 TBM 全斷面 ... ... <看更多>
tbm隧道 在 你們知道TBM全斷面隧道鑽掘機有多大嗎? 而究竟挖掘雪隧 ... 的推薦與評價
簡單的解釋,就是現在雪山隧道看起來多大,當初的TBM就有多大;的確就是如此龐大的機器將堅硬的岩層穿開的喔! - 雪山隧道是由兩個主隧道(東西向)及一個小型導坑組成的, ... ... <看更多>
tbm隧道 在 Re: 雪隧的TBM經驗- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
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: 在這裡大家可以看到北上線的決大多數路線都是用明挖鑽炸法弄出來的,
: 當時光是雪隧導坑的小型TBM前進時,短短1.6公里長就受困了9次,
: 導坑肩負著地質探勘的目的,連導坑先出發鑽探地質,
: 北上線主隧道的大型TBM還是可以挖了456公尺就報廢在隧道之中,
: 就知道隧道工程(土木工程界稱為「大地工程」)的困難度有多高.....
:
: 當時雪隧的TBM幾乎是為了我們的複雜地形而量身訂做,
: 1997年幾乎是雪隧TBM的災難年,先是7月10號南下線碰上一堆爛泥巴卡住,
: 然後又在12月15日北上線的TBM碰上大量湧水掛了一台,
: 後來南下線的TBM直到2000年才使用前方先做上方導坑再前進的方式,
: 這樣才克服了TBM的問題....
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: 地質多變的環境隨便拿TBM亂挖是很危險的,TBM絕對不是萬靈丹阿.....
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: 回頭來看蘇花替的問題,蘇花替現在工法上其實還沒細緻到說要怎麼挖法,
: 不過如果在這麼複雜的地質環境中,又隨便亂搞TBM亂挖,
: 那下場就是跟雪隧一樣,別說是105年,搞不好115年都通不了車.....
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: PS. 新北迴鐵路的新永春隧道是沒用TBM、也是遭遇湧水問題、水流了4年還不停...
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: 資料來源:https://www.ctta.org/FileUpload/ctta/P6-36.pdf
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: 新家到這邊:https://fabg.pixnet.net/blog (fabg@運輸邦)
: 舊家在這裡:https://www.wretch.cc/blog/fabg
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: ◆ From: 117.88.89.245
: ※ 編輯: fabg 來自: 117.88.89.245 (10/27 17:29)
: 推 ddar:我聽我教授說過 那台潛盾機就花了10億 拿去埋了 10/27 17:39
: 推 hakkiene:不只一台TBM...有一台遺體在頭城出口.. 10/27 17:42
: 推 evanzxcv:TBM最棘手的地方是錢啊...隨便一台就用億來算的 10/27 18:27
: → james732:捷運地下段也有用到TBM吧?不過公路的好像需要比較大台? 10/27 18:44
TBM在之前越域引水那個地方也在用,不過那個地方地質太複雜,TBM進去後沒多久
開挖不下去,卡住,後半部評估後也是用炸的...
不過如果有去看黑部的太陽其實湧水量太大,用炸的也沒用,湧水多也會讓隧道支撐
結構受損。
目前山岳水管隧道比較成功就是埔里新武界地區,6.3km全用TBM開出來,隧道
熊谷組接的案子(總長15km,剩下5km上游是TBM跟鑽炸併進)。
那是台電的案子,日月潭水力發電系統一部分
TBM貴就是貴在,每一個都是獨一無二,專為該工程設計開發(當然是可以繼續挪用
北捷有兩台現在就在機場捷運,如果各項地質條件都一樣),每個都是case by case
,接單後依據面對的地質來設計,或是工程需求,高雄捷運當時有一台很特殊的TBM。
另外機場捷運也引進雙孔DOT。
大小可大可小,雪山那顆好像是當年世界最大的TBM
小的可以小到跟狗一樣大,用遙控方式,不過那個那麼小用途就不知道要幹嘛
目前都市下水道也有用,曾經在台中市福科路下水道工程看到一台吊上來
: ※ 編輯: fabg 來自: 117.88.103.48 (10/27 19:14)
: → DesertEagleX:discovery做那個雪隧的節目 TBM介紹大半段 後來還是 10/27 19:33
: → DesertEagleX:炸藥搞定 這到底是在婊誰 10/27 19:34
隧道工程其實找的是optimal solution
地質多變化(世界上哪有像英法海底隧道地質這麼好,TBM嚕過去)
隧道很多東西都是挖了才知道,前面地質探勘給予得資料很有限
雪隧據了解,聽一些前輩講,當時導坑不應該在兩個主隧道下方,
聽說,這樣導坑的用意盡失,導坑其實先導部隊跑在主TBM前面瞭解地質狀況
,放在下面好像沒有幫助到什麼,另外當兩個主隧道湧水,因為導坑地處
較低,水往下流,湧水連導坑一起受難....
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